Medan, IDN Times - Pemerintah Indonesia menargetkan penerapan bahan bakar biodiesel 50 persen atau B50 mulai 1 Juli 2026. Kebijakan ini mewajibkan seluruh sektor transportasi, industri, pembangkit listrik, dan perkeretaapian menggunakan campuran B50.
Lalu, apa sebenarnya arti B50, mengapa diberi nama demikian, dan bagaimana dampaknya terhadap lingkungan?
Berikut IDN Times rangkum dari berbagai sumber mulai dari Greenpeace Indonesia, Sawitindonesia.com, Kementerian ESDM, serta InfoSAWIT.
BM B50 adalah bahan bakar solar yang terdiri dari campuran 50 persen solar berbasis minyak fosil dan 50 persen biodiesel.
Biodiesel yang digunakan umumnya berasal dari minyak kelapa sawit mentah atau CPO yang diolah menjadi Fatty Acid Methyl Ester (FAME). Selain dari CPO, bahan baku juga bisa berasal dari minyak jelantah dan sumber nabati lain yang telah diolah.
Penerapan B50 merupakan peningkatan dari program sebelumnya, yaitu B30 dan B40. Tujuannya adalah mengurangi ketergantungan impor BBM, memperkuat ketahanan energi nasional, dan mendukung target Net Zero Emission pada 2060.
Penamaan B50 mengacu pada standar internasional untuk pencampuran biodiesel.
Huruf "B" merupakan singkatan dari biodiesel.
Angka "50" menunjukkan persentase biodiesel dalam campuran bahan bakar tersebut.
Dengan pola yang sama, B30 berarti 30 persen biodiesel dan 70 persen solar, dan B40 berarti 40 persen biodiesel dan 60 persen solar. Jadi, B50 secara sederhana berarti 50 persen biodiesel dan 50 persen solar.
Penerapan B50 memiliki dua sisi dampak, baik positif maupun tantangan. Sebagai berikut:
1. Dampak Positif
- Menekan emisi karbon. Penggunaan B50 dinilai lebih ramah lingkungan karena mampu menurunkan emisi karbon dibandingkan bahan bakar fosil murni. Pemerintah menargetkan penurunan emisi gas rumah kaca sebesar 46,72 juta ton CO2 pada 2026 dari program ini.
- Menurunkan kadar sulfur. Uji coba Kementerian ESDM April 2026 di Lembang menunjukkan B50 mampu mereduksi kadar sulfur hingga 50 persen. Hal ini membuat kualitas bahan bakar mendekati standar emisi Euro-4 yang lebih ramah lingkungan.
- Lebih ramah mesin. Selama uji 900 jam di sektor pertambangan, tidak ditemukan gangguan pada mesin. Kandungan air B50 juga berada di bawah batas maksimal sehingga tidak perlu penggantian filter.
2. Dampak Negatif dan Risiko
- Potensi deforestasi. Koalisi Transisi Bersih memproyeksikan B50 membutuhkan tambahan bahan baku FAME hingga 19 juta kiloliter. Untuk memenuhi kebutuhan itu, diperkirakan perlu tambahan lahan sawit 5,36 juta hektare hingga 2039, dengan potensi deforestasi 1,5 juta hektare.
- Bersaing dengan kebutuhan pangan. Peningkatan alokasi CPO untuk biodiesel berisiko mengurangi ketersediaan untuk pangan dan berpotensi memicu kenaikan harga minyak goreng, seperti yang terjadi pada 2022.
- Produksi CPO terbatas. BPDPKS memproyeksikan produksi CPO stagnan di kisaran 60 juta ton pada 2045 karena keterbatasan lahan. Kondisi ini berpotensi mendorong pembukaan lahan baru.
- Karakteristik teknis. Biodiesel lebih kental dan memiliki kandungan energi sedikit lebih rendah dibanding solar biasa. Hal ini dapat berdampak pada performa mesin dan konsumsi bahan bakar sehingga beberapa kendaraan perlu penyesuaian.
Sekedar informasi, B50 adalah langkah pemerintah untuk mengurangi impor BBM dan mempercepat transisi energi. Nama "B50" menunjukkan komposisi 50 persen biodiesel di dalamnya.
Dari sisi lingkungan, B50 berpotensi menurunkan emisi dan polusi udara, namun di sisi lain perlu diimbangi dengan tata kelola sawit berkelanjutan agar tidak memicu deforestasi dan tekanan pada sektor pangan.