Menjawab Ragu dengan Kualitas, PGM-FI Membawa Honda Menembus Batas

13 Oct 2026, 18:00 WIB

Kota Medan

5 min read

Intinya Sih

AHM memelopori motor injeksi massal melalui Honda Supra X 125 PGM-FI pada 2005, lalu mengatasi keraguan terhadap sistem elektronik lewat edukasi, pelatihan mekanik, alat diagnosis, dan suku cadang.
Pada 28 Maret 2014, seluruh motor Honda di Indonesia resmi menggunakan PGM-FI setelah komitmen injeksi massal diumumkan pada November 2011; Vario 110 FI dan Blade 125 FI menjadi penutupnya.
Komunitas Mekanik Injeksi Sumut yang berdiri pada 2022 kini beranggotakan sekitar 215 orang dan merencanakan pelatihan serta kolaborasi untuk meningkatkan keterampilan mekanik injeksi.

This section summary was AI-assisted and reviewed by our editorial team.

Take a Deeper Read

Dipa Andika Bongkar Soal Perizinan dan Produksi Operasi Pesta Copet di Pestapora

Read Article

Medan - Peralihan teknologi pada industri otomotif tanah air kerap diwarnai dengan dinamika keraguan publik. Situasi ini terekam jelas saat PT Astra Honda Motor (AHM) memulai langkah berani mendobrak tradisi karburator di pasar sepeda motor Indonesia pada pertengahan dekade 2000-an.

Langkah monumental tersebut ditandai dengan peluncuran Honda Supra X 125 PGM-FI (Programmed Fuel Injection) pada 2005. Mengusung nama besar "Supra" yang kala itu memimpin segmen motor bebek, Honda resmi memancangkan tonggak sejarah sebagai pelopor penerapan teknologi injeksi pada sepeda motor massal di tanah air.

Merangkum dari berbagai sumber, kehadiran teknologi anyar ini tidak langsung mulus tanpa tantangan. Pada masa awal transisi, sebagian besar konsumen hingga bengkel umum dibayangi rasa ragu. Sistem injeksi dianggap terlalu rumit karena mengandalkan komponen elektronik, sensor, serta unit kontrol komputer (Engine Control Module) yang jauh berbeda dari mekanisme karburator yang berbasis mekanis sederhana.

Bagi pengguna motor karburator maupun mekanik konvensional kala itu, teknologi injeksi dipersepsikan sulit diperbaiki mandiri serta rentan apabila timbul kendala teknis di perjalanan. Rasa skeptis terhadap kesiapan infrastruktur dan biaya perawatan menjadi dinding tebal yang harus ditembus pada fase awal pengenalan teknologi ini.

Menjawab keraguan publik tersebut, Honda bergerak tidak sekadar sebagai penyedia produk, melainkan juga penggerak transformasi teknis secara menyeluruh. Proses adaptasi dipercepat melalui edukasi intensif yang menjangkau konsumen dan tenaga teknis.

Honda secara konsisten menggelar pelatihan berjenjang bagi ribuan mekanik di jaringan bengkel resmi Ahass, sekaligus merangkul para mekanik bengkel umum agar memahami prinsip dasar kerja sistem PGM-FI. Peralatan diagnosis modern disediakan, diikuti ketersediaan suku cadang resmi yang terjangkau.

Langkah edukasi dan kesiapan jaringan layanan purna jual yang masif ini terbukti efektif mengikis keraguan publik. Seiring berjalannya waktu, kepercayaan masyarakat terhadap keunggulan teknologi injeksi mulai diakui. Efisiensi bahan bakar, ketahanan mesin, hingga kepraktisan perawatan tak terbantahkan. Membawa Honda melampaui batas ekspektasi dan menjadi standar baru dalam industri sepeda motor nasional.

1. Pada 28 Maret 2014, 100 persen produk motor Honda sudah injeksi
Sejarah Motor Injeksi PGM-FI Honda (Dok. IDN Times)
Pada 28 Maret 2014, PT Astra Honda Motor (AHM) meletakkan tonggak sejarah kembali dengan mendeklarasikan Jargon "Mission Accomplished”. Yakni pencapaian di mana seluruh lini produk sepeda motor Honda yang dipasarkan di Indonesia resmi 100 persen menggunakan teknologi injeksi (PGM-FI) dan sepenuhnya meninggalkan sistem karburator.
Misi ini diselesaikan dalam waktu 2 tahun 4 bulan setelah Honda pertama kali mendeklarasikan komitmen injeksi massal mereka pada November 2011.
Dua produk terakhir yang diluncurkan pada hari penutasan misi tersebut untuk menggenapi total 15 varian motor Honda menjadi injeksi adalah New Honda Vario 110 FI (segmen matik) dan New Honda Blade 125 FI (segmen bebek). Sejak saat itu semua motor baru yang diproduksi dan dijual oleh Honda di Indonesia sudah tidak ada lagi yang menggunakan karburator.
Hal ini membuktikan bahwa Honda terus hadir mendukung mobilitas dan produktivitas masyarakat. Melalui perkembangan teknologi sepeda motor, Honda tidak hanya menghadirkan inovasi, tetapi juga tumbuh dan berdampak bersama masyarakat Indonesia, termasuk bagi para mekanik yang terus meningkatkan keterampilan seiring kemajuan teknologi.
Ketua Komunitas Mekanik Injeksi Sumut (MIS), Abdi Rahman Lubis mengaku sejak saat itu profesi mekanik jadi semakin bergengsi. Pasalnya untuk menangani mesin injeksi mekanik harus paham menggunakan laptop, scanner, dan sistem elektronik lain untuk mendeteksi masalah pada mesin injeksi.
"Mesin injeksi ini membuat mekanik harus melek teknologi. Saya senang sekali, karena injeksi ini bikin profesi mekanik naik kelas," ungkap Abdi.
2. Komunitas Mekanik Injeksi Sumut berdiri tahun 2022
Ketua Komunitas Mekanik Injeksi Sumut (MIS), Abdi Rahman Lubis (Dok. IDN Times)
Saking cintanya dengan mesin injeksi dan profesi mekanik, Abdi bersama rekan-rekan sesama mekanik mendirikan komunitas Mekanik Injeksi Sumut (MIS) di Provinsi Sumatra Utara sejak tahun 2022. Terinspirasi dari komunitas Mekanik Sedunia (MD) yang berada di bawah naungan nasional asal Jawa, di mana Abdi banyak belajar dari senior seperti Om Ricky Bondowoso yang ahli dalam teknologi injeksi, sensor motor, pembacaan nilai resistansi, hingga penanganan penyakit mesin.
Kini jumlah anggota komunitas saat ini telah mencapai sekitar 215 orang. Sebagian besar anggotanya adalah pemilik atau owner bengkel, serta ada juga beberapa mekanik. Anggota tersebar di berbagai wilayah, meliputi Sumatera Utara, sekitar 5 orang dari Aceh, sekitar 5 orang dari Riau, serta 1 orang dari Jambi.
"Saya sejak SMP tinggal di bengkel milik kakek, jadi waktu SMK saya sudah paham di banding teman-teman soal mesin. Tahun 2008 saya sewa tempat buka bengkel sendiri. Pada masa ini, masyarakat dan bengkel umum sempat ragu atau takut membeli motor injeksi. Sistem elektronik dan sensor yang kompleks membuat banyak orang khawatir. Tetapi keraguan itu terhapus setelah merasakan langsung kualitas, ketangguhan dan iritnya mesin injeksi. Sejak saat itu juga mekanik jadi naik kelas," jelas pria 41 tahun ini.
3. MIS akan menggelar program pelatihan untuk meningkatkan keahlian mekanik
Sepeda Motor Honda Vario Evo 160 (Dok. AHM)
Komunitas Mekanik Injeksi Sumut, tambahnya, terbentuk berdasarkan prinsip dan semangat kebersamaan para pemilik dan mekanik bengkel sepeda motor injeksi. Berawal dari perkembangan teknologi otomotif yang beralih dari motor karburator ke motor injeksi. Di mana mekanik dituntut untuk melek teknologi menggunakan laptop, scanner, dan sistem elektronik.
Lalu muncullah kebutuhan wadah untuk saling mendukung dan mempererat silaturahmi. Komunitas ini juga diinisiasi sebagai wadah kekeluargaan dan wadah silaturahmi bagi para pelaku usaha bengkel dan mekanik injeksi.
"Kegiatan kami kopdar secara berkala untuk mempererat hubungan antaranggota. Melakukan aksi kepedulian sosial, seperti menyalurkan bantuan dan sumbangan untuk korban bencana alam misalnya musibah banjir yang berdampak pada anggota atau masyarakat umum," jelas owner Abdi Jaya Servis Perbaungan, Serdang Bedagai ini.
Kedepan, ia merencanakan MIS menggelar program pelatihan mekanik untuk meningkatkan keahlian mekanik, bekerja sama dengan pihak terkait untuk meningkatkan keterampilan anggota.
“Kami juga akan menjalin kerja sama dan berkolaborasi dengan pihak pabrikan atau instansi atau perusahaan terkait untuk mendukung kegiatan komunitas dan anggotanya," bebernya.