Agar Tetap Optimal, Begini Cara Merawat CVT pada Sepeda Motor Matik

V-belt merupakan komponen penting dalam bagian CVT yang menghubungkan puli primer (penggerak) dengan puli sekunder (yang digerakkan). Berdasar buku pedoman pemilik, kondisi V-Belt harus diperiksa secara berkala setiap 8.000 km dan umum nya usia pemakaian V-belt sampai dengan 24.000 km.

Dengan melakukan pemeriksaan rutin, kondisi V-belt dapat terkontrol dengan baik, sehingga tanda-tanda awal kerusakan seperti retak-retak dan aus pun dapat diketahui lebih dini.

Kondisi komponen ini juga bisa dipengaruhi oleh kondisi v-belt. Jika v-belt bermasalah, bisa memengaruhi ketahanan dan kinerja roller. Kondisi roller yang rusak atau peang bisa diakibatkan dari v-belt yang bermasalah atau akibat usia pakai roller itu sendiri.
Gejala yang bisa terjadi jika roller rusak adalah terdengar bunyi atau suara yang berisik di dalam CVT bagian depan.

Kerusakan satu roller harus diganti dengan satu set roller, namun harus diketahui bahwa ukuran roller tiap sepeda motor berbeda-beda sehingga harus dipastikan set roller pengganti memiliki spesifikasi yang sesuai tipe motor masing-masing.

Yang perlu diperhatikan dari komponen ini adalah ketebalannya. Biasanya saat ketebalan kampas kopling sudah berada di bawa batas, tarikan motor akan sangat berkurang. Saat gas dibuka, raungan mesin terdengar keras tapi motor tak ada larinya Jika kondisi ini dibiarkan dalam waktu lama, bisa merusak komponen CVT lainnya seperti mangkok kopling.

“Agar kinerja CVT tetap optimal dan masa pakai lebih awet, maka baiknya melakukan pemeriksaan rutin untuk memastikan performa sepeda motor anda selalu prima dengan perawatan dan perbaikan ke bengkel resmi Honda. Atau konsultasikan setiap permasalahan yang terjadi ke mekanik Honda berpengalaman di bengkel resmi Astra Honda Authorized Service Station (AHASS) terdekat, “ ujar Erwin Chandra.